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第一辆特斯拉充电枪

文章出处:普乐固官网 浏览次数:发表时间:2018-11-05

           ”鸿海集团董事长郭台铭近日在参加2017年广州财富全球论坛时,大谈对电动车充电枪的看法及布局。
           早在两年前马斯克就曾提过要与如鸿海等代工业者进行合作。
           如今郭台铭证实,鸿海其实也早已布局生产,与特斯拉有密切的合作,现金许多零件都是由鸿海供应的,尽管网络不断冲击实体经济。
           但最终受益的仍然会是实体企业,以无人驾驶汽车为例,最大赢家仍然会是汽车业。
           他强调,特斯拉第一台电动车其实就是在台湾地区生产出来的。据估计目前特斯拉可能有超过四分之一的零件是台湾业者所生产,毕竟在马斯克正力图量产压低价格,而这正是台湾业者所擅长的。
           好事的网友们提出,这款电动车充电问题怎么解决?总不能这么花高价买回来,就放在家里供着。
           当然,有钱人买个高级玩具放在家里观赏,也没什么大不了。
           据记者了解,在美国,Model S 支持好几种充电模式,其中最方便的要数自有的配套充电装置:Super Charger 电站。
           不过,在国内还没有Super Charger 。车子买回来后,总不能和金华本地的康迪小电跑抢充电桩吧?即便你想,这电也充不进呐。
           从凤凰网一则报道中,记者看到,如果车主使用特斯拉专为车主提供的HPWC(专用连接器),在220V/80A电源条件下,每小时充电量可满足约100公里的行驶距离。
           也就是说,如果你家里比较有钱,可以自己装个充电桩给爱车充电。数据显示,Model S的续航里程为500公里,如果不跑长途,充一次电可以跑好几天。
           虽然东阳的买家花巨资购买了一辆Tesla Model S,不过,从记者了解看,现在想购买一辆,还挺麻烦的。
           业者表示,鸿海可能是特斯拉最关键的拼图,台湾地区是可以在短时间内生产出物美价廉的好产品的地方。
           郭台铭所言不虚,特斯拉ModelS的1/5零部件,都是来自台湾供应商。因此,台湾一度被称为特斯拉的“第二故乡”。
           台湾供应商为特斯拉提供的不只是一般的简单零部件,而是作为一台电动汽车的核心部件:电机、电控、中控屏、变速箱等,还有特斯拉招牌17英寸大屏。
           记者咨询了金华海关一名工作人员,他说,进口车想要进入中国市场,商检要求十分高,还要缴消费税、关税和增值税等,手续比较复杂,价格自然也不菲。“要买车,得通过有专业汽车进口贸易资质的公司。”
           另外,目前我国的政策是,纯进口电动汽车不享受国家任何补贴,购置税还是要的。更麻烦的,是上牌。
           “这个问题,我也不好说,还是第一次听说这种车。”金华车辆管理所一名工作人员对记者说。
           “想要上牌,肯定要带齐相关材料到车管所来,比如海关出具的证明,3C证书等等。”他说,要看了材料才能知道怎么上牌,“如果真的是国内第一辆,估计还得向省里申报,看看怎么解决。”
           走完上述流程后,特斯拉才能在中国销售。目前,特斯拉仅走完了第一步。
           也就是说,这位东阳的买家,即便车买回来,想要上路行驶,也还有一段路要走
           对于互联对实体经济造成冲击的话题,郭台铭提到,“大家被因特网吹的好像惶惶不可终日,”但他依旧表达了对实体经济的信心。  
           郭台铭以自动驾驶为例,他认为最大的赢家还是汽车业,“因为汽车业我也供应100多个零件给特斯拉,你们可能不晓得特斯拉第一部汽车是在台湾做的。”
           他认为自动驾驶的赢家是做实体汽车的企业。
           郭台铭所言不虚,特斯拉Model S的1/5零部件,都是来自台湾供应商的。因此,台湾一度被称为特斯拉的第二故乡。
           台湾供应商为特斯拉提供的不只是一般的简单充电枪零部件,而是作为一台电动汽车的充电枪核心部件:电机、电控、中控屏、变速箱等,还有特斯拉招牌17英寸大屏。
           特斯拉第一台车是在台湾地区充电枪生产的。

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