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文章出处:普乐固官网 浏览次数:发表时间:2018-11-02

           西安市虽然已经表示即将在城市热点地区打造便捷式充电桩,但就目前情况来看,市面上还没有动静,即使有也应该是“狼多肉少”,无法广泛遍及城市各个角落,难以满足普罗大众。
           而且由于远郊区县和周边县市缺乏充电设施,电动汽车仅靠公共充电桩也不能用于城际交通。
           所以现阶段,在自家固定车位安装充电桩,晚上慢充,白天使用是个人使用电动汽车的主要模式。
           比亚迪的销售人员告诉记者,他们提供免费上门安装充电桩:“无论物业同不同意,只要有固定车位,我们就可以给你安装,这是优惠政策强制规定的。”但事实上,安装充电桩并非易事。
           记者了解到,一些小区物业并不“屈服”于优惠政策,因为固定停车位重新拉电线、埋线和协调,工程量十分复杂,会影响到小区正常用电,增加消防隐患;而一些老旧小区和旧城区居民因无固定车位,也无物业公司管理,因而难以申请安装。

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           随着当今汽车保有量迅速增多,汽车已成为我们生活中最普遍的交通工具。油价一直以来都是我们每个车主很关心的问题。
           当今油价的不断上涨,对于有些车主而言,也间接性的加大了他们生活的压力。虽然心里很不愿意接受它,但无奈的是它已成为事实,身为车主的我们也只能选择接受。
           而对于没有固定车位的车主,就要每晚将电池带回家充满以供第二天使用,这样一来,开车就变成了一种负担,新能源汽车的优点就被“不便捷”统统盖过。
           除此以外,新能源汽车本身还面临着重重地质疑。“电池是有损耗的,虽然官方说会终身保修,但花十几万买车,我不想开几年就没用了,”看车的答先生表示,“在电池技术尚未取得突破性进展的时候,买新能源车需要承担的风险太多,还是要慎重考虑。”
           另一方面,电动汽车续航短是众所周知的缺点,在足电的情况下,电动汽车满打满算也只能跑70多公里左右,这和汽油车还有一段差距。
           可见,新能源汽车替代传统汽车的道路依旧相当曲折漫长。
           求变 减少政策依赖 革新技术 降低成本

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