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充电桩充电

文章出处:普乐固 浏览次数:发表时间:2018-10-31

“从我的观点来说,现在新能源整个汽车行业的发展,在如火如荼进行当中。”朱棣文不否认目前新能源汽车的推广热度。
但他同时指出,对于整个新能源汽车行业来说,现在也遇到了很大的一些瓶颈。
充电站快充和慢充无需解释,第三种指的是用简易的充电盒从民用/商用电源三孔插座充电——就像一个家用电器。
后者充电电流更大,速度更快。当然,原厂1.8kw充电盒肯定更安全。帝豪EV300装载了41度(kwh)电池,如果实际充电功率能达到3.5kw,从0开始充,需要11.71小时,晚上住宿时正好。但如果用1.8kw,那就需要23小时左右。
没有充电桩的地方是怎么充电的,也就是这第三种方式是怎么实现的。我在宾馆、汽车修理厂、饭馆和民居(其实就是我自己福建老家)四个地方都充过电,就用他们的16A(比普通的三孔插座略大一圈。
你们家的空调或者热水器有可能是这个插座)或10A(最普通那种,比如笔记本电脑接的)的三孔插座。
朱棣文希望,未来新能源汽车能有更大发展与升级,尤其是在充电桩方面。比如说5到6分钟就能够充好电,可以跑160到200公里,“如果突破这点,电动车的销售和普及率会得到进一步改进。”
值得指出的是,日前特斯拉宣称,其最新推出的量产锂离子电池能20分钟充满电、续航350公里。对此,朱棣文表示出了极大兴趣。
这位科学家透露,自己正在进行相关电池技术方面的研究。希望未来5到10年,电池技术能有进一步突破。
但尴尬的是,电池容量扩大了,充电时间也延长了,车主体验不佳。据悉,当前我国公共充电桩功率大多为40千瓦,一辆续航里程300公里的新能源车。
如果在高速公路上没电了,车主得在服务站等一个半小时才能充满电,让人心力交瘁。
即便是特斯拉推出的“超级充电桩”,直流输出功率125千瓦时,也需要40分钟才能将一辆电池容量85千瓦时的Model S充到80%的电量。
充电时间过长,成为新能源汽车发展路上的痛点。
“比如说对于加气站和加电站的需求问题。”
朱棣文认为,对于电动车和氢燃料车来说,它们都面临是很大的挑战。相较而言,氢气在加气这一方面会有劣势,而充电会快一点,但从充电来看,还是需要4-6个小时才能充满,这些方面仍然需要改进。

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