充电桩观察:集体喊亏,充电桩盈利可能性多大?

发布时间:2020-12-12


据观察,入局了新能源的企业人人喊亏,但为何频频亏损却纷纷入局?这是充电桩行业的一个怪圈。精准布局、引资入渠,或是与其他企业开展互联互通,不同企业的破局之道也不甚相同。

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特斯拉国内开厂造桩是圈地?

今年特斯拉决定注资4200万投入该工厂,此前,特斯拉超级充电桩均从美国进口。金额不算大,但一石激起千层浪。要知道特斯拉作为充电汽车领域的龙头,在国内开拓市场无疑是他的更大布局。

回顾特斯拉的建桩之路:截止到目前,特斯拉已经建成了超过2500+个超级充电桩、2400+个目的地充电桩。预计到2020年底,特斯拉将建成近650个超级充电站,即5000余个超级充电桩,同时建超过2000个目的地充电桩,将实现中国各主要城市全线贯通。

特斯拉和别的车企不同的是,他们建桩的目的是为了更好的卖车。增加增值服务。买车送桩到免费赠送额度,服务的升级造就特斯拉销量的遥遥领先,不俗的表现也平增了特斯拉的底气。据数据显示,今年1-10月新能源汽车销量榜单中,特斯拉model3位列第一
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政策不断加码,充电桩还是喊亏

20145月,国家电网宣布全面开放慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场;11月,《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》出台,首次将新能源汽车购置环节与充电设施补贴挂钩。一时间,国内民营企业趋之若鹜。据申港证券报告显示,2014-2016年间,充电桩增速分别达到22%743%233%

产业一路狂飙但竞争有增无减,据粗略估计,自2016-2018年间,约有10来家大企业陆续退市。如红极一时的容一电动,因研发亏损导致无法继续营业;堪称充电桩第一股的富电绿能也在新三板退市;随着大佬们的逐渐退出到2019年底,充电桩领域出现了龙头市场。

充换电行业普遍存在项目投入大、落地难、回收周期长等问题,而设施平均利用率低、市场竞争激烈,各平台尚未实现完全互联互通,运营商缺乏流量变现手段等因素,行业整体盈利比较困难。尤其是疫情期间,各充换电运营商充电电量、服务费收入显著降低,在盈利方式单一、缺乏其他增值服务收入的情况下,加剧了行业盈利难度。

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破局之路一:精准建桩

商家入市趋利,那为啥会亏损呢?也许可以称之为布局,潜力很大,门道也终归能摸出,那么如何扭亏为盈,合理布局是企业实现盈利的基础。中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东表示:当前,我国公共充电桩行业功率利用率平均只有4%左右。但想要实现盈利,利用率要达到10%-15%

一般充电桩要盈利,一天需要平均达到使用六次,但现在大部分充电桩达不到数量。长风计划新能源与智能网汽车专家张翔告诉北京商报记者。

以率先盈利的特来电为例,企业相关负责人告诉记者,特来电通过近六年摸索,建立了全国最大充电网数据云平台,以便合理布局已有或潜在的充电站点;同时,在投建场站之前,公司根据自身经验及选址策略对场地及市场进行充分调研,做到精准投建,保障电站的利用率。截至目前,特来电充电网平台充电频次已超7000万次,涵盖137个品牌和885种车型。

与此同时,自2017年起,同样是行业头部企业的星星充电也通过建立选址模型提高充电场站利用率。

破局之路二:技术创新

如果说合理布局是基础,那么在守住盈利底线后,其技术和模式创新是彻底打开局面的核心优势所在。特来电公司相关负责人指出,充电桩是智能化产品,其技术迭代要求高,同时要具备能源互联和数据互联的属性。

在过去6年时间里特来电共计投入10亿元,专利达1071项,还开创了无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电等充电技术体系,

模块化管理,一旦发生故障,模块会报警自动提交给云平台,然后下达模块维修指令,方便快捷更换,提升了运维效率,相比较传统充电桩,这简单方便了不少。

破局之路三:花样充电

买车送桩是电动汽车厂家的配套服务。但是送的形式多样,买车赠送的大多是家庭充电桩。蔚来汽车目前买车就可以免费安装家用桩,如果选择不要家用桩,则可享有每个月6次免费换电的服务。

除了赠桩的方式,车主还可以选择外购家用慢充桩或者到公共站充电的方式。但充电桩成本不同,相应的费用也会不同。造价有2000的交流桩,也有5-10万的直流桩。

为什么会出现花式充电?还得从安装的背景谈起,因部分老旧小区或没有固定车位,安装小型家用充电桩也不太现实,“建桩难”,因而服务呈现多样化,有超充、换电、移动式充电。

破局之路四:互联互通

车企建桩实际上还是少数,因为投入太大,很少企业会自建充电桩来宣传品牌。除了少数几个龙头新能源车企蔚来、小鹏,以及上汽、北汽。以充电桩数量排名来看,位居前十的仅有上汽安悦,而其充电桩也是对外开放,并不单单面向上汽车主。

值得一提的是,去年小鹏和蔚来达成充电桩互联互通,目前互联互通成为潮流,其他充电场站也打算接入自己APP供多数车企选择。

为什么大家确信未来一定是互联互通的天下,这是因为充电桩的数量有限,另外目前各自为政,不利于用户体验,也降低了充电桩使用率,只有打通平台,才能更加顺利。

 


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