蔚来的20kW 价值1.68万的“快充桩”意义大吗?

发布时间:2020-11-23

 

快充桩一直是公共充电桩的香饽饽,品牌商也把它作为增值服务纳入了增值包,如特斯拉的超级充电桩、小鹏的超级充电站等,这一措施确实在解决用户充电难需求的同时,还增加了用车体验。

蔚来的用车体系包含了充电套餐,除了随车附赠7kW家用充电桩,品牌旗下还有换电站、移动充电车和超级充电桩等等,为了进一步提升品牌形象,蔚来在2019年底推出了大电流20kW家用快充桩的方案。

官方表示其充电时长有望减少至慢充桩的1/3,以100kWh电池包20-90%慢充需要10个小时充满为例,换装20kW的直流充电桩后,充电时间缩短至3.5小时。

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升级版蔚来20kW快充桩需要付费入户(全新安装价格为1.68万),事实上20kw快充桩安装条件还需要申请380V电。当然蔚来对于原配置7kw老客户提供升级服务。

不过对于这项服务,貌似不少网友及蔚来粉丝持有怀疑态度,慢充更安全?20kw不实用?

家用充电桩有必要安装快充吗?

家用充电桩真的是很难被淘汰的一项服务,方便便捷即插即充,不等待不排队,独享不共享。

家用充电桩以7kw为主,多以家用220V电网为主,这是家用电标配电压,通过导线电流最大是32A,选择的电线一般为纯铜线缆直径为6平方(PS:充电不发热)。家用充电还有一大好处,就是峰谷电价让大家充电都选择晚间,这一定程度上缓解了电局的负荷压力。其实不仅是蔚来,王牌特斯拉也推出过22kw充电桩,也是三相电,但对于老小区,大家比较担心容量不够。

在用户比较关心的充电问题上,纯电动车在充电的过程,充电桩并不会一直保持大功率输出。以具备储能装置的充电桩为例,当需要输出大功率时,充电桩会从储能中获取一部分能量作为电能输出,以降低整体的负荷。随着电池电量的饱和,充电桩也会自动降低输出功率,另外储能装置会在用电谷期补充电能,间接降低电网的负荷。

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这样看来,更高功率的快充接入小区电网,也不会对电网产生太大的压力,加上功率更高的直流充电桩自带储能技术,在谷期储能也能做到削峰平谷的效果,甚至在一些梯度用电的小区里还能降低充电的费用成本。

22kw值1.68w吗?

前文已经分析过,小区安装快充桩对电网的压力并不大,还能平衡用电谷峰,物业方面其实更应该支持快充桩的接入。当然,目前首要问题来自220V单相电和380V三相电的安装问题,以蔚来目前推出的BaaS服务来看,蔚来车型的电池容量后续能不断进行升级,显然如果选择了220V单相电的7kW充电桩,后期升级电池后,充电效率会变得越来越慢。相反如果选择了380V三相电,不仅可以使用快充桩进行充电,还可以兼容低功率充电,可谓是一举两得了。

同样以一辆拥有70kWh电池包的纯电动车为例,用车一整天下来,电量剩余20%,用7kW充电桩需要7小时才能冲满电池,改用20kWh充电桩,充电时间仅需2.5小时。

换言之,20kWh的充电桩用5小时就能完成两辆70kWh电池包的纯电动车充电,对于有两辆纯电动车的家庭而言,20kW家用快充桩不失为一个具备前瞻性的方案。

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当然,前文也提到,蔚来此次上线的20kW快充桩价格为1.68万,即便是现有充电桩想要进行改造的,也需要给到1.58万的改造费,相比第三方的充电桩确实没有太大价格上的优势。不过面向蔚来用户的产品,我们也无需太过担心它的市场前景,毕竟买得起蔚来车型的消费者,也不会介意多花一万多块加装快充桩吧。

 


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